Niha li sûkê bêtir û bêtir kamyonên agirkujiyê hene, şasî beşek girîng a kamyona agirkujiyê ye, ji ber vê yekê şasiyek baş pir girîng e.Dema ku hildibijêrin, em dikarin aliyên jêrîn bidin ber hev û analîz bikin da ku şasiyonek kamyonek agirbar hilbijêrin.
1. Yekîneya hêza Chassis
1. Hilbijartina celebê yekîneya hêzê
Hêza wesayîtê motora mazotê, motora benzînê, motora elektrîkê (tevî hêza enerjiya nû ya din) û hwd.Ji ber bandora faktorên wek jiyana bataryayê, motorên elektrîkê bi berfirehî di kamyonên agirkujiyê de nehatine bikar anîn (nemaze kamyonên agirkuj ku amûrên agirkujiyê yên bi hêz diajot), lê ne dûr e ku ew ê populer bibin û li qadê werin bikar anîn. kamyonên agirkujiyê yên bi pêşkeftina teknolojîk di demek nêzîk de.
Di vê qonaxê de, santrala elektrîkê ya şaseya kamyonê agir bi bingehîn hîn jî motora benzînê û motora mazotê ya kevneşopî ye.Gelek caran li ser wê yekê ku kamyona agirkuj motora benzînê an motora mazotê tercîh bike, nêrînên cûda hene.Bi dîtina min, divê em li ser bingeha taybetmendiyên karanîna cihêreng ên motorên benzînê û motorên mazotê, li gorî armanc, bikar anîn, lênihêrîn û mercên rêvebirinê yên kamyonên agirkuj ên cihêreng, û avantaj û dezawantajên berfireh biryarek bidin.
Berî her tiştî, dema ku hêza giştî ya ku ji bo ajotin û ajotina alavên agirkujiyê ji hêla kamyona agirkujiyê ve tê xwestin mezin be, bê şik divê motorek mazotê were hilbijartin, wek mînak kamyonek agirkujiyê ku motorek şasî bikar tîne da ku navîn û ajotina navîn û ajotinê bi kar bîne. pompeyên agir ên giran, jeneratorên hêza bilind, û pergalên hîdrolîk ên mezin.An jî kamyonên agirkuj ên bi girseya giştî ya mezintir di bingeh de motorên mazotê bikar tînin, wekî kamyonên agirkujiyê bi giraniya giştî ji 10 ton zêdetir.
Û kamyonên agirkuj ên bi giraniya giştî ya piçûktir, mîna yên ku giraniya wan ji 5 ton kêmtir e, dikarin motorên benzînê bikar bînin.Digel ajotina kamyonên agirkujiyê, motor bi zor alavên agirkujiyê diajo, an dema ajotina alavên agirkujiyê bi hêzek pir hindik dimeşîne, motorên benzînê dikarin werin bikar anîn, wek kamyonên agirkujiyê yên vekolînê, kamyonên agirkuj ên fermanê, kamyonên agirkuj ên ragihandinê, û agirê ronahiya civakê. kamyonan.
Motorên mazotê xwedan rêzek avantajan in: vegirtina hêzê ya fireh, torque zêde, kemtir alavên elektrîkê (bi kêmasiyên elektrîkî yên têkildar re), û bêhesasiya li ser wadingê.
Berevajî vê, motorên benzînê bi gelemperî xwedan performansa lezkirinê ya baş in, ku bi taybetî ji bo kamyonên agirkuj ên piçûk û navîn ên ku ji bo şandina yekem bersivek bilez hewce dikin maqûl e.Digel vê yekê, li gorî motorên mazotê yên heman guheztinê, hêza hilberînê ya her kilowattê ji giraniyê siviktir e, lê gelek alavên elektrîkê hene, lênihêrîna tevlihev, û ji ajotina şofê re hesastir in.
Ji ber vê yekê, her du hêjayiyên xwe hene û tenê li gorî hewcedariyên rastîn têne hilbijartin.
2. Hilbijartina hêza rêjeya motorê û leza rêjeya
Wekî motora agirkujiyê, divê di warê lez û hêzê de marjînal hebe.Li gorî ezmûna bi salan di hilberîn, ceribandin û karanîna kamyonên agirkujiyê de, û her weha pêşniyarên klasîkên biyanî, tê pêşniyar kirin ku dema pompeya avê di bin şert û mercên hilberîna binavkirî de bixebite, hêza ku ji hêla motorê ve tê kişandin ji sedî 70% ji hêza herî zêde ya di vê lezê de li ser taybetmendiyên derveyî yên motorê;Di bin şert û mercên xebatê yên binavkirî de, leza motora ku tê bikar anîn ji% 75-80 ji leza binavkirî ya motorê derbas nabe.
Dema ku hêza motora şasê hilbijêrin, divê hêza taybetî ya kamyona agir jî were hesibandin.
Hêza motorê di heman demê de bi leza jorîn û leza şasiyê ve girêdayî ye, ku hemî ji hêla peydakiroxên şassê ve têne peyda kirin.
Ya duyemîn, bijartina girseya giştî ya şasiyê
Dema ku girseya giştî ya şassê hildibijêre, ew bi giranî li ser girseya barkirina kamyona agir ve girêdayî ye.Li ser pêşnûmeya ku şase giran û girseyek wekhev e, pêşanî ji şaseya bi giraniya sivik re tê dayîn.Bi taybetî, kamyona agirkujiya tankê xwedan mîqdarek mezin a şilê ye, û girseya giştî ya wesayîtê bi bingehîn nêzî girseya giştî ya ku ji hêla şasiyê ve hatî destûr kirin e.Dema ku hûn hesab dikin giraniya alav û alavan ji bîr nekin.
3. Hilbijartina Chassis Wheelbase
1. The wheelbase bi load axle ve girêdayî ye
Pêdivî ye ku barê axle ya kamyona agirkujiyê ji barkirina aksê ya herî zêde ya ku ji hêla ragihandina kargeha şassê ve hatî destûr kirin derbas neke, û rêjeya belavkirina barkêşiya eksê ya kamyona agirkujiyê bi rêjeya dabeşkirina barkirina aksê ya ku ji hêla şasiyê ve hatî destnîşan kirin re hevaheng be. .
Di sêwirana rastîn a hilberê de, ji bilî verastkirina maqûl a meclîsên cihêreng ên laşê jorîn da ku li dabeşek maqûl a barkêşiya eksê bigerin, bijartina maqûl ya çerxa şasiyê ji bo rasyonalîteya belavkirina barkirina axê pir girîng e.Dema ku girseya giştî ya kamyona agirkujiyê û pozîsyona navenda girseyê têne destnîşankirin, barkirina axlê ya her axekê tenê ji hêla çerxerê ve bi maqûl dikare were dabeş kirin.
2. The wheelbase bi mezinahiya xêzkirina wesayîtê ve girêdayî ye
Digel temînkirina şertên têkildar ên barkirina axê, di hilbijartina çerxa çerxê de jî pêdivî ye ku sêwirana laş û mezinahiya xêzkirina kamyona agirkujiyê li ber çavan bigire.Dirêjahiya tevahiya wesayitê ji nêz ve bi çargoşe ve girêdayî ye.Dirêjahiya tevahiya wesayitê ji çend beşan pêk tê, wek suspensiona pêşiyê, çerxa navîn û suspensiona paşîn.Rawestana pêşiyê di bingeh de ji hêla şassê ve tê destnîşankirin (ji bilî çeka pêş, çîçek kêşanê, şovala pêçandinê û amûrên din ên wesayîta barkirinê), divê dirêjtirîn dirêjahiya paşîn ji 3500 mm derbas nebe, û divê ji% 65-ê kêmtir an wekhev be. wheelbase.
Çaremîn, bijartina caba şasiyê
Niha li welatê min 9 kes di koma agirkujiyê de ne, ku di nav wan de leşkerek sînyala, yek fermandar û yek ajokar hene.Di bin şert û mercên normal de, yekem kamyona agirkujî ya ku hatî şandin divê jûreyek ekîban hebe.Dema ku kabloya ajokar û kabloya ekîbê di yek de têne hev kirin, ew wekî "kaba ajokerê" tê binav kirin, û wesayîtên din li gorî hejmara rastîn a operatorên alavên agirkujiyê bi kabloyên ajokar ên têkildar ve têne saz kirin.
Kamyonên agirkuj ên navxweyî hemî ji şaseya kamyonê têne guheztin.Cûr û strukturên beşên ekîban bi giştî wiha ne:
1. Şasî bi kabînek du-kursî ya orîjînal tê, ku dikare bi qasî 6 kesan bigire.
2. Bi birrîn û dirêjkirina li pişta nîv-kaba orîjînal a yek-rêzî an yek rêzî ji nû ve nûve bikin.Ev celeb kabîneya ekîbê naha piraniyê hesab dike, lê asta guheztinê û kalîteya hilberê neyeksan e.Ewlehî û pêbawerî hewce ye ku bêtir çêtir bikin.
3. Li pêşiya bedenê jûreyek ekîba veqetandî çêbikin, ku wekî parçeyek ekîba serbixwe jî tê zanîn.
Di vê qonaxê de, ji bo kamyonan gelek hilberên kabloyên du-kursî tune ne, û vebijark ne pir xurt in.Kalîte û pîşesaziya kabloya du-rêzê ya şasiya îtxalkirî bi rêkûpêk bilind e, û asta giştî ya kabloya du rêzê ya şasiya navxweyî pêdivî ye ku bêtir were başkirin.
Di bin pêşgotina hewcedariyên taybetî de, tê pêşniyar kirin ku hûn kabîneya du-rêza orjînal a şasiyê hilbijêrin.
Dema hilbijartina şasiyek, yaîmkan ya wesayitê jî divê were hesibandin, wek xeleka kanala wesayîtê, nirxa guheztina wesayîtê, goşeya nêzîkbûnê, goşeya derbasbûnê, tîrêjê zivirîna hindiktirîn, û hwd.Di bin pêşgotina pêkanîna heman fonksiyonan de, pêdivî ye ku şasiyek bi çerxa kurt bi qasî ku gengaz be were hilbijartin da ku bigihîje bersivek bilez a agir û adaptasyona şer a civakên gundewarî, bajarên kevnar, gundên bajarî û deverên din bicîh bîne.
Dema şandinê: Nov-11-2022